La RATP choisit Faiveley Transport et Eiffage Énergie pour équiper en portes palières la ligne 4 du métro parisien

Dans le cadre de l’automatisation de la ligne 4 du métro parisien approuvée par le STIF, la RATP a choisi Faiveley Transport, en consortium avec Eiffage Énergie Ferroviaire, pour équiper en portes palières les 27 stations existantes et les deux nouvelles stations qui viendront prolonger la ligne vers Bagneux. Le montant du contrat s’élève à plus de 75 millions d’euros. Les stations de la ligne 4 seront toutes dotées de façades de quai, comme sur les lignes automatiques 1 et 14. L’automatisation intégrale de la ligne est prévue pour 2022.

Faiveley Transport sera chargé de l’étude, du développement, de la fourniture, de la qualification, de l’installation, des essais et de la mise en service de façades de quai hautes. Les études, la production et le suivi de l’installation seront réalisés par le site de Saint-Pierre des Corps (Touraine), centre de compétence portes palières du Groupe. Eiffage Énergie Ferroviaire sera chargé du pré-assemblage des façades de quais en atelier et de l’installation sur site des modules ainsi réalisés, 18 par quai.

Pour Elisabeth Borne, Présidente-directrice générale de la RATP, « L’automatisation de la ligne 4 va permettre de très nettes améliorations en termes de service rendu aux voyageurs, d’adaptabilité en temps réel de l’offre de transport et de régularité. Elle confortera en outre le leadership mondial de la RATP en matière de métro automatique. »

Stéphane Rambaud-Measson, Président Directeur Général de Faiveley Transport, et Frédéric Carmillet, Président de la branche Énergie d’Eiffage, ont ajouté : « Quelques mois après le contrat de fourniture des portes palières des nouvelles stations du prolongement de la ligne 14, Faiveley Transport et Eiffage Énergie Ferroviaire se félicitent de pouvoir participer au projet d’automatisation de la ligne 4 du métro parisien. Il s’agit d’un nouveau témoignage de confiance de la part de la RATP, qui conforte nos stratégies de proximité et d’accompagnement
dans le cadre de projets complexes, à forte exigence technique et sécuritaire. »
La ligne 4 du métro parisien, longue de 12 kilomètres, traverse Paris du nord au sud et relie les stations Porte de Clignancourt à Mairie de Montrouge. Elle sera prolongée jusqu’à Bagneux, et connectée avec la future ligne 15.

Avec environ 700 000 passagers transportés par jour, la ligne 4 est aujourd’hui la ligne non automatique la plus fréquentée du réseau parisien. Son automatisation permettra d’augmenter la capacité de la ligne et la qualité du service rendu aux voyageurs, mais aussi d’améliorer sa régularité et sa sécurité, notamment grâce à la mise en place de portes palières qui garantiront l’étanchéité entre les quais et les voies.

L’opération d’automatisation de la ligne 4 par la RATP comprend :
- la mise en oeuvre d’un système automatique d’exploitation des trains (SAET) fonctionnellement équivalent à
ceux en service sur les lignes 14 et 1, incluant la modernisation du Poste de commande Centralisée (PCC),
- l’installation de moyens audio-visuels adaptés (MAV), notamment la vidéoprotection dans les trains,
- un programme de mise à niveau des infrastructures de transport, telles que la plateforme de voie, la signalisation
latérale ou les ouvrages de génie civil,
- la reprise des quais et la mise en place de façades de quai sur l’ensemble des stations de la ligne 4,
- le renouvellement complet du parc de matériel roulant.

Ce contrat s’inscrit dans le plan d’investissements du contrat STIF/RATP 2016-2020 complété par une subvention à titre exceptionnel du STIF à hauteur de 100 millions d’euros.