Podcast
des villes et des Hommes

Le phénomène des îlots de chaleur urbains est appelé à devenir récurrent car il est directement lié aux conséquences du dérèglement climatique. Les villes cherchent aujourd’hui des solutions capables d’en atténuer les effets sur la population. L’émission propose ainsi de s’interroger sur l’intégration d’îlots de fraicheur dans le réaménagement de la ville existante et la programmation de nouveaux quartiers : a-t-on les outils, la connaissance et les retours d’expérience permettant de s’engager collectivement ? 

Le bois, sujet vaste, est un matériau qui revient en force dans la construction. Le premier volet est consacré à la forêt, la source originelle du bois. Y seront notamment abordés, les différentes philosophies de sa gestion, en France et ailleurs mais également les défis du changement climatique sur nos forêts : comment s’y préparer ? Comment augmenter par reforestation la capacité de stockage de carbone ? 

Dans ce second volet consacré à la thématique du bois, les intervenants discutent du bois en tant que matériau de la construction bas carbone, qui invite à une révolution systémique à la fois dans l’acte de construction mais également du management de projet dans la mesure où son intégration doit être pensée en amont de celui-ci. 

La France représente le premier réseau routier d’Europe. Les ressources minérales et pétrolières n’étant pas renouvelables et trop émettrices en gaz à effet de serre, la route doit faire face à un défi écologique, dans sa construction comme dans sa rénovation. Découvrez dans ce 4^e épisode du podcast « Des Villes et des Hommes »  comment « la route du futur » permet :

• Une approche frugale en luttant contre le gaspillage par le recyclage intégral et en substituant au bitume des ressources végétales renouvelables ;
• La contribution à la qualité de vie en réduisant les nuisances sonores, en luttant contre les ilots de chaleur urbain et en sécurisant la ville à travers une signalétique innovante et un éclairage au juste besoin ;
• Une approche systémique en améliorant la sécurité, la prévision de trafic et de rénovation.

Dans nos sociétés actuelles, la mobilité est une condition sine qua non de développement des territoires, et surtout d’accès individuel à l’emploi, à l’éducation, à la culture, aux loisirs. Cependant, cette mobilité, en milieu urbain notamment, présente des difficultés. La voiture est toujours prédominante malgré des investissements publics considérables dans les transports en commun, et en parallèle de nouvelles formes de mobilité émergent. Alors quels constats aujourd’hui ? Quelles solutions pour rendre les transports en commun plus attractifs ? Et enfin la micro-mobilité était-elle compatible avec une société urbaine, dense et encore ultra-motorisée ?

Malgré les différentes définitions données à l’économie circulaire, elles s’accordent toutes pour proposer une alternative au paradigme économique dit linéaire. C’est-à-dire à l’extraction de matières premières vierges en vue de produire des éléments “à valeur ajoutée” destinés à être utilisés puis jetés. Le BTP joue un rôle crucial dans ce processus mais des solutions aujourd’hui existent et se développent à l’image de la déconstruction sélective ou du recyclage des bétons. Écoconception, upcycling, ESS sont autant de notions abordées durant l’émission qui invite à repenser les projets dès l’amont pour penser économie circulaire et non plus linéaire.

​Cette émission est consacrée au « vivant dans la ville », c’est-à-dire la cohabitation sous toutes ses formes entre la société humaine et la faune et la flore. De nombreuses pressions existent sur la biodiversité en ville (fragmentation des milieux naturels, changement climatique, pollutions chimique et lumineuse, artificialisation des sols, …), alors que cette dernière est primordiale par les services écosystémiques qu’elle apporte à l’être humain et à son environnement. A partir de ce constat, l’émission propose des solutions pour mieux intégrer, grâce à une approche systémique, la biodiversité dans l’aménagement et la construction d’infrastructures : implication dès l’amont d’un écologue, solutions architecturales et techniques, rôle des collectivités territoriales, et label en faveur de la prise en compte de la biodiversité sont autant de sujets abordés.

Sujet très à la mode depuis quelques années, l’agriculture urbaine se professionnalise et réinterroge en profondeur notre relation à la nature et à l’alimentation. Elle montre toutes les limites de nos systèmes alimentaires actuels, en particulier au regard des conséquences du défi climatique. Au niveau mondial, marquées par une urbanisation galopante, les conséquences sont là : surconsommation dans certains pays riches, insécurité alimentaire dans la majeure partie des villes du monde, présence accrue de la « malbouffe » à qui l’on doit 1 décès sur 5 dans le monde en 2019, disparation progressive des espaces agricoles périphériques… L'agriculture urbaine vient proposer de nombreuses solutions. Alors quelles sont les différentes perspectives qui se dessinent ?

Agences de notation extra-financière, TCFD, taxonomie européenne, autant d'initiative et de concepts qui viennent structurer le lien entre finances et développement durable dans notre secteur du BTP. 
On constate une entrée en force dans le débat économique des sujets environnementaux et sociaux, de ce qu’on appelle les sujets « extra-financiers ». Ils interrogent en profondeur le rôle de l’entreprise privée dans nos sociétés, les conditions d’acceptabilité de ses activités, voire sa contribution à l’intérêt général. Que ce soit règlementairement ou par la société civile, l’entreprise est désormais ouvertement questionnée sur sa gouvernance, son éthique des affaires, ses performances sociales et environnementales, qu’elle doit mesurer et dont elle doit rendre compte.

Dans ce 10^e épisode de notre série « Des Villes et des Hommes », nous traitons d’un sujet au cœur de nos métiers : le chantier, son organisation, son impact et surtout son acceptabilité par les parties prenantes, en particulier les riverains. Eiffage compte 100 000 chantiers par an et 85 % de ses 70 000 salariés y travaillent physiquement. Bien que source d’inquiétude pour les populations, le chantier a beaucoup évolué et porte de nombreuses actions économiques, sociales et environnementales, très souvent méconnues. Communication à l’ère des réseaux sociaux, organisation chronotopique, intégration environnementale du chantier, insertion sociale, etc. Autant d’actions évoquées dans cette émission pour rendre visible l’invisible sur le chantier.