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Prolongement de la ligne 14 du métro parisien

 

La RATP a annoncé le 17 mars 2014 avoir choisi le groupement d’entreprises emmené par les équipes d'Eiffage Génie civil pour la réalisation du premier tronçon de prolongement de la ligne 14 du métro parisien. Cette opération, qui marque le début des travaux du Grand Paris, prévoit le creusement de 3 600 mètres de tunnel entre la gare Saint-Lazare et la station de Clichy Saint-Ouen, ainsi que la création de deux nouvelles gares : Pont Cardinet et Porte de Clichy. Elle permettra de décharger la ligne 13, saturée, de près d’un quart de ses voyageurs. D’autres prolongements sont prévus sur cette ligne qui, à terme, reliera Saint-Denis Pleyel au nord à l’aéroport d’Orly au sud de Paris.

Début mai 2016, moins de huit mois après le baptême du tunnelier Magaly, le 9 septembre 2015, les équipes d’Eiffage Génie civil et de Razel-Bec, en charge du lot 1 du prolongement de la ligne 14 du métro parisien, ont achevé l’excavation de 1 590 m de tunnel et posé les 885 anneaux leur permettant de rejoindre, le 3 mai, le tunnel existant au niveau de la gare Saint-Lazare. Le creusement a  nécessité  l’évacuation de  près  de  100 000  m³  de  déblais et l’approvisionnement  de  16 300  m³  de  voussoirs  en  béton  et  8 800  m³  de  mortier.  Baptisé le 22 juillet 2016, le second tunnelier, Yolène, assure le creusement des 2 000 mètres restants entre Pont-Cardinet et la future station Clichy-Saint-Ouen.